インタークーラーパイピングが76.3パイに変更する為インタークーラーサイドタンク拡大加工です。ミッションクーラーが付いてますね。後からトランスファークーラー取り付けヤリスのバンパーの裏側は熱交換器だらけになりキッチキチになるでしょう。
X shiftが横からチラリ
ビレットビッグサージタンク既存の物と比べてデカい、デカすぎる😭 また、スロットルも60パイから65パイに変更です。(ノーマルは50パイ) やる気マンマンですね😳
インタークーラーアウトから65パイスロットル、ビッグサージタンクまでの配管です(76.3パイ ワンオフアルミサクションパイプ) マフラーフロントパイプぐらいありますね。こんな、ぶっといの配管するのは流石に難儀ですね。第二形態でもエンジンノーマル補器類のみのチューニングで500馬力は超えるかもしれません😅
超やっべーっス！
おっかなくて踏めねーっス！
わくわくします！
１７５０HKSエンジンが完成するまでは、ノーマルエンジン＋G25-550でセッテイングです。
・DRAG Yaris menu
・HKS １７５０KIT
・ケルフォード ハイカム 276-286 Ｔｉリテーナー 強化ＳＰ
・Ｘｓｈｉｆｔ ６speed
・G25-550 ＆G25-660
・ビレットサージタンク
・６５Φスロットル（純正５０Φ）
・３インチパイピング（７６．３Φアルミ）
・E85 フレックスセンサー
・ツインポンプコレクター
となっております。ガレージMAEDAのDRAG Yarisも第二形態のチューニングは完了です。ただいまMoTeC AVO社にDRAG Yaris第二形態、最終セッティングに入ります、完成間近。乞うご期待！